DAHON大行折叠车销冠P8「KBC083」,遇上”马甲线”如虎添翼

深圳2023年9月28日 /美通社/ — 提到折叠车,世界产销量第一的DAHON大行,深受车友喜爱。创立于上个世纪80年代的DAHON大行,已在折叠车领域扎根数十年,其生产的高品质折叠自行车,风靡多国。其中,有一款车型,在众多车友眼中是白月光一般的存在,那就是大行P8。

大行P8是许多折叠车玩家入门的第一选择,也是许多玩家”退烧”的最终选择,这款承载着一代人记忆的经典车型几经迭代,在不到20年的时间实现了量产百万台。最新款P8搭载着大行的先进技术 “马甲线”,以全新的面貌震撼折叠车市场。

DAHON ARCHER P8

先进技术

DELTEC马甲线

市面上许多单梁折叠车,为了追求轻巧、压低成本,往往会牺牲掉车架的刚性以及整车的安全性。大行DELTEC马甲线专利技术的面世,改变了这一现状

“马甲线”设计加入,使大行P8这款经典车型如虎添翼,该设计使车架变成稳固三角结构,改变了车架的受力分布情况,马甲线受力最大,折叠装置受力变小,不松动,使用寿命大幅提升,载重量大增。

DAHON ARCHER P8

DAHON ARCHER P8

不止如此,整车刚性提高15%,蹬车力有效的转为推进力,比大多公路车山地车骑得更快,实在令人惊奇不已此外,马甲线不影响折叠动作外,刹车、变速等走线合在一起,简洁美观。

在爬坡的时候更能够体会到”马甲线”带来的整车刚性提升,无论是使用稍大的齿比奋力前行,或是采用较小的齿比高踏频骑行克服地心引力,这台车都能给你良好的踩踏反馈与骑乘效率。

超级下管

P8将下管加强加粗,被称作超级下管,这是大行另一项先进技术,也增加了车架的刚度。它的管径不仅更大,沿五通管及主梁管两端打扁,耦合力度大增,纵横双向刚度各自提高10%以上,骑行蹬踏效率显著提高,更轻松,特别是与马甲线强强合作,让单梁折叠车更安全,速度更快。

KC接头

精密铸造的KC接头,采用加强型四连杆结构,并增设加强筋,交叉分布,强度更高,锁紧更牢靠。

座管打气筒

将打气筒集成于座管之内是大行的拿手好戏,坚固耐用的座管打气筒,即取即打,方便好用。这款车型配置的座管打气筒升级了胎压视窗,可在充气时精准控制胎压。

通过切换气嘴的安装方向,即可在美嘴与法嘴充气模式之间切换,隐藏式折叠气筒脚踏,让打气更加轻松,0~125 psi胎压轻松掌握。

外观配置

大行P8采用经典的K系列车架设计,采用铬钼钢材质铸就而成,相比其他材质的车身对于冲击的吸收性更好,可大幅提升减震效果。其特有的后叉青蛙腿造型,极具艺术美感和辨识度。

DAHON ARCHER P8

DAHON ARCHER P8

SRAM X7后拨提供了优秀的变速精度和可靠性,X-GLIDE换挡技术增强了骑士在各种地形下的信心。最大36T的飞轮兼容性,为这台车提供了丰富的升级空间,当然P8原配的最大32T飞轮已经完全足够日常使用。

X7后拨采用1:1的拉线比,配合SRAM 3.0comp变速转把使用,能够简化和平衡后拨的变速动作。

“大苹果”外胎是Schwalbe big apple轮胎的昵称,这款车型选配的是20×1.75的规格。这是一款综合性能非常优秀的产品,在滚动阻力、抓地力、舒适性、防穿刺能力和耐用性之间做出了平衡,各项性能表现都非常均衡,没有明显的短板。

骑乘体验

4130铬钼钢材料车架的大行P8,其缓震性能够在一众铝合金折叠车中脱颖而出,该车架对于冲击的吸收性与减震效果更好,且车身拥有非常高的强度和韧性。骑得舒适才能骑得更远、更快,才更愿意带着它到处骑行。

DAHON ARCHER P8

DAHON ARCHER P8

国内许多车友都把大行P8当作长途骑旅的忠实伙伴。它丰富的可调整空间能够让不同身高的骑士轻松地找到合适的骑行姿势,精准的转向性也允许车友在城市的车水马龙之间灵活穿梭,自如的操控体验能够让骑士将注意力更多地集中在路况上,P8真是一台用途广泛、实用省心的好车。

DAHON ARCHER P8

DAHON ARCHER P8

53T牙盘与最大32T的飞轮,使得这款车型能够应对各种复杂多变的道路环境。相比大轮径车型,小轮车起步更轻快,加速效率高,蹬踏有力,在爬坡中这些优势依然明显。许多城市骑行者在面对长距离陡坡会选择下车推行,而这台轻巧有力的P8则无惧地心引力,自信前行,轻松通过。

在平路上”马甲线”的加持使得这台车拥有十足的潜力。随着踩踏力量与踏频的增加,这台车不断地加速、加速再加速。如果用这台P8参加一场小轮径自行车比赛,相信会给车友增添不少的信心。

原配轮组刚性十足,顺畅润滑,无需升级改装便能获得非常棒的骑行体验。在”马甲线”的加持下,车身与轮组的整体刚性大幅提升,协同工作的效率更上一层楼, 骑行速度不逊于大轮径车。好骑、想骑、还想骑、想一直骑,是众多车友体验完P8的真实想法。

消息来源:DAHON大行

Content retrieved from: https://www.prnasia.com/story/archive/4224123_ZH24123_1.

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英国皇家艺术学院纺织专家 Charles Ross:如何提升尼龙面料的分解速率?

加快分解速率,为纺织行业绿色发展提供尼龙解决方案! 随着实现碳达峰、碳中和成为全球议题,许多国家和地区已在环境整治、节能减排等领域推出多项负责任的举措,践行可持续发展目标也成为各行各业应尽的社会之责。在纺织行业中,以尼龙为代表的化纤在自然界中分解速度缓慢,易对地球表面的生态系统造成极大影响,因此从纤维源头增强纺织产品的环保属性是纺织工业实现绿色发展的必要步骤。 如何提升尼龙面料的分解速率?促进尼龙纤维的循环再利用?9月8日,英国皇家艺术学院纺织专家 Charles Ross 做客“CTIC时尚学院”在线直播平台,带来了《尼龙能否成为可持续发展未来》的专题讲座。Charles Ross从以尼龙为代表的纺织业化纤产品带来的环境负担出发,分析了此类环境问题的成因与解决思路,并介绍了行业内已取得成效的一系列措施。通过展望行业未来的可持续发展前景,他呼吁企业与消费者携手为环保献出自己的一份力量。 承担社会责任,推动行业发展 “我们讨论再生的时候,并不只有再生农业。以尼龙为代表的合成纱线同样是再生经济的重要一环,是亟待被攻克的课题。”Charles Ross指出废旧纺织品庞大的垃圾填埋量一方面造成了严重的社会负担与环境污染,另一方面也破坏着纺织工业的名誉。全球人口的增多以及消费主义在一定程度上也放大着公害问题。零售业者无法改变担心供应不足的传统认知,从而反馈到生产端,导致供应链过长、生产过剩,进一步加剧了环保问题的严重性。 Charles Ross认为,纺织业的发展催生出中国一批中产阶层,有利于构建健康的社会结构。纺织工业虽然存在着污染问题,但不能因噎废食,遏制行业与经济的发展,而应该寻求解决思路,减少公害,甚至变害为利。 洞察问题根源,研究根治方法 “尼龙在价格上有着相对涤纶与棉花的优势,但是在环保领域有着更多的问题。”Charles Ross指出,合成工业因为微塑料而造成了土壤污染、海洋污染、温室效应加剧等环境负担。例如纱线会在洗衣过程中脱落,污染水体,相对于羊毛等天然纤维,以尼龙为代表的化纤分解较慢,影响更大。 “现在已经有一些品牌开始重视并着手解决这类问题。”Charles Ross 表示个人的消费选择会偏向购买在产品生物信息中注明加入了分解剂,能够加速在被遗弃后分解速率的纺织产品。然而,就尼龙而言,目前的工艺仅是将其分解速度从几百年缩短到几十年,他认为这是远远不够的。一些更乐观的实验室数据是将尼龙通过极细的筛子分开,再进行分解得到的,很难在真实自然环境中复现同等效率。 Charles Ross与各大测试机构合作,正在尝试一种新的方法。他使用ASTM测试,区分有氧与无氧环境,在数月、两年、多年等各个分解临界点测算分解量。并通过对衍生气体的分析评估其对温室效应的影响,同时测试剩余生物质的毒性。只有明确获悉了测试对象对水体、大气、土壤的危害,才能从根源上研究出治理手段。 “关于能否回收尼龙,我认为我们今天已经真正解决了这个问题,但是还应进一步优化。例如通常使用尼龙制成的一吨废旧渔网回收再利用的平均成本是138英镑,这样对于渔业来说会压缩获利空间,影响推广,汽车行业也有类似问题。”Charles Ross 坦言目前的回收技术并不够出色,但是正在朝着正确的方向迈进,他相信尼龙的未来会向环境友好型纤维发展。 产销两端合力,推动绿色发展 “正如农业虽然带来了污染,但世界人口还在增加,所以我们必须继续发展农业,增加生产的卡路里。纺织行业同理,而且农业与食品工业的废物其实也可以作为纺织品可循环的环保原料。”Charles Ross 指出,我们生活在一个飞速发展的数字化时代,技术应该用来产生更多的社会效益。 年轻一代的消费者更加关注气候问题,这是社会一个良好的转变,Charles Ross 作为研究生院的导师,了解年轻人,并赞同他们的环保观念。“追求以社会为内核的品牌价值,相信“少即是多”理念,愿意花更多钱在环保产品上,年轻消费者正在助力、督促纺织行业走上环保新未来。” 社会责任是时尚领域的永恒话题,让环保本身成为时尚追求,这是全社会正在逐步凝结的共识。纺织企业需要展开积极探索与实践,以创新技术、时尚创意、实用设计获取更大的市场份额。10月16-17日,在上海世博展览馆H4举办的PERFORMANCE DAYS上海国际功能性纺织品展览会将秉承可持续发展理念与对碳达峰、碳中和的追求,展示来自国内外百余家优秀企业的功能性环保产品,通过对于海洋垃圾、塑料垃圾、废弃轮胎、生物基、植物残渣等众多可持续材料的创新应用,为行业企业的绿色转型带来启迪和借鉴。

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